Virtual Finnair Virtual Finnair Virtual Finnair


McDonnell Douglas MD-87

MD-82/83
MD-87-koneet ovat kuuluneet Finnairin laivaston runkoon osana MD-80-sarjaa jo toistakymmentä vuotta. Kuten muutkin MD-80-sarjan koneet, on MD-87 aktiivisessa palveluksessa lähes kaikilla Finnairin Euroopan reiteillä. Kuitenkin erona Finnairin laivastossa lentäviin muihin saman koneperheen jäseniin on MD-87:n pienempi koko minkä vuoksi sen käyttötarkoitus poikkeaa joiltakin osin muiden MD-80-sarjan koneiden käytöstä. Tämän vuoksi MD-87 on syytä eritellä koneveljistään omaksi yksilötyypikseen ja suoda sille sen arvon vaatima kunnioitus esittelemällä se täysin omana konetyyppinä - konetyyppinä, joka pienen lukumääränsä turvin on muodostunut Finnairin peruslaivaston harvinaisuudeksi.

rekisteri valm./runkono valm. vuosi luovutus pvm.
OH-LMA 49403/1404 1987 1.11.1987
OH-LMB 49404/1430 1987 8.1.1988
OH-LMC 49405/1525 1988 23.10.1988
1980-luvun alkupuoliskolla, MD-80 sarjan perusversioiden MD-81:n -82:n ja 83:n tuotannon käynnistymisen jälkeen ilmeni lentoyhtiöiden suunnalta kysyntää ikääntyvät, runsaat satapaikkaiset DC-9-30 ja -50 -sarjat korvaavalle modernille MD-koneelle. Vastauksena uuden konetyypin kysynnälle McDonnell Douglas käynnisti suunnittelutyön vuonna 1985. Suunnittelun tuloksena syntyi suurimmillaan 139-paikkainen MD-87-kone, joka oli aiemmista MD-80-sarjan koneista 5 metriä lyhennetty versio, ja jossa oli hieman uudempi avioniikka sekä pieniä aerodynamiikan parannuksia kuten aiempia versioita hieman suurempi peräsin. Parannusten myötä MD-87 edusti senhetkisen MD-80-koneperheen nykyaikaisinta vaihtoehtoa, vaikkakin myös pienintä. Ensimmäisen lentonsa uusi konetyyppi suoritti joulukuussa 1986, jonka jälkeen toimitukset käynnistyivät Austrian Airlinesin ollessa ensimmäinen asiakas. Harvinaista kyllä, konetyyppiä valmistettiin koko sen tuotantoaikana vain 75 kappaletta, joista suurin osa jäi Eurooppaan.

Finnairin ollessa lentänyt MD-80-sarjan koneilla jo 1980-luvun alusta saakka oli koneperhe tullut hyvin tutuksi. Näin ollen lyhyen MD-87-version tilaaminen vanhempien samankokoisten konetyyppien korvaajaksi oli olennainen vaihtoehto. Hieman lyhyempi MD-80-versio oli hyödyllinen joillakin reiteillä sekä etenkin reiteillä, joilla suuremmasta teho-painosuhteesta oli hyötyä. Finnair hankkikin vuosina 1987 ja 1988 yhteensä kolme MD-87-konetta, jotka oli kaikki sisustettu suhteellisen tilavasti niiden istuinpaikkaluvun ollessa vain 112 suurimmasta 139:stä.

MD-87
lukumäärä
3
istuinpaikkoja
112
pituus
39,8 m
korkeus
9,3 m
siiven kärkiväli
32,9 m
normaali
matkalentonopeus
Mach 0,76
suurin
matkalentokorkeus
13 100 m
(n. 43 000 ft)
suurin
lentoonlähtöpaino
63 500 kg
suurin paino
ilman polttoainetta
50 800 kg
suurin
hyötykuorma
14 700 kg
suurin
polttoainemäärä
17 700 kg
moottorit
2x P&W JT8D-219
teho: 2x93,4 kN
polttoaineenkulutus
matkalennossa
2 900 kg/h
keskimääräinen ikä
(2000)
13 a
 MD-87 ominaisuudet
MD-87 on poikkeuksellisen kokonsa vuoksi soveltunut hyvin Finnairin käyttöön. Sen lyhyempi runko tekee siitä Finnairin muita MD-80-koneita kevyemmän. Koska kone on varustettu kuitenkin samoilla moottoreilla kuin muut Finnairin käyttämät MD-80-koneet on sen teho-painosuhde huomattavasti muita versioita parempi. Näin ollen MD-87 on soveltunut erinomaisesti käytettäväksi normaalia lyhyemmiltä kiitoteiltä. Mm. kesällä 1999 Ivalossa suoritettavien pääkiitotien päällystystöiden vuoksi oli 2500 metriä pitkä kiitotie suljettuna lähes kuukauden ajan, jolloin käytössä oli ainoastaan 1720 metriä pitkä sivukiitotie. Finnair kykeni kuitenkin operoimaan kiitotieltä MD-87-koneillaan vähentämättä koneiden painoja tarkoituksella.

MD-87-koneiden koon ollessa käytännössä ainoa erottava tekijä muista MD-80-sarjan koneista ei niiden käyttö poikkea muista MD-80-sarjan koneista käytännössä juuri lainkaan. Koneversiolla lennetään hieman yleistäen kaikkiin Finnairin Euroopan kohteisiin lukuunottamatta kotimaan ja ulkomaiden lyhimpiä reittejä. Näin ollen, muiden MD-80-koneiden tapaan ei MD-87:lle voida määrittää tarkkoja käyttökohteita sen lentäessä lähes kaikkialla sen kantaman rajojen sisäpuolella.

Finnairin MD-87-koneet ovat palvelleet yhtiössä hyvin nyt jo yli kymmenen vuoden ajan. Osana Finnairin pääkonetyyppiä niiden käyttö on ollut merkittävää kaikissa Finnairin Euroopan kohteissa sekä myös kotimaassa. Nyt kuitenkin uusien Airbus-koneiden hankinnan myötä on MD-80-sarjan koneiden poistuminen tosiasia. Kuinka pian, sitä ei vielä voida sanoa. Kuitenkin jo nyt on kuultu huhuja, että Finnair hankkiutuisi eroon MD-87-koneistaan hyvinkin pian. Ajatuksenahan tämä kuulostaisi järkevältä varsinkin kun Finnairilla on nyt käytössään saman kokoluokan A319-koneita. Lähitulevaisuus kuitenkin näyttää MD-87-koneiden kohtalon. Toivoa sopiikin, että Finnair jatkaisi edelleen version käyttöä jokapäiväisessä liikenteessä, ja että tätä lyhyttä MD-80-versiota nähtäisi jatkossakin puhtaan suomalaisissa sinivalkoisissa väreissä, vielä useiden vuosien ajan.

PL  24.2.2000

Lisää aiheesta:
Boeing (McDonnell Douglas)
Finnair
airliners.net - kuvia MD-87:sta
MD-80 International Forum
etusivu - 1 - 2 - 3 - 4 - 5