Virtual Finnair Virtual Finnair Virtual Finnair


AI(R) ATR 72-201

ATR 72
rekisteri valm./runkono valm. vuosi luovutus pvm.
OH-KRA 126 1989 23.1.1990
OH-KRB 140 1989 27.10.1989
OH-KRC 145 1989 9.11.1989
OH-KRD 162 1990 11.4.1990
OH-KRE 174 1990 11.5.1990
OH-KRF 324 1992 30.9.1992
OH-KRH 212 1991 19.11.1998
OH-KRK 251 1991 11.12.1998
OH-KRL 332 1992 15.1.1999
Finnairin syöttöliikenne on hoidettu koko tämän vuosikymmenen potkuriturbiinikoneilla. Yhtiön laivastoon onkin tätä varten kuulunut erinäinen määrä pienempää potkuriturbiinikalustoa, jolla kotimaan sisäiset lyhimmät reitit on hoidettu. Vaikka lyhyet, pienipaikkaisilla koneilla lennetyt reitit eivät muodostakaan yhtiön suurinta tulonlähdettä, ovat ne silti tärkeässä osassa luotaessa matkustajille helppoa ja joustavaa reittiverkostoa, joka mahdollistaa hyvät yhteydet pieniltäkin kotimaan kentiltä Helsinki-Vantaan kautta eri puolille maailmaa.

Tällä hetkellä Finnairin laivaston pienintä konetyyppiä edustavat 66-paikkaiset kahdella Pratt & Whitney PW-124B potkuriturbiinimoottorilla varustetut AI(R) ATR 72-201 koneet, eli yleisemmin ATR-72:t. Tarkoituksenaan yhdenmukaistaa laivastoaan Finnair luopui aiemmin tänä vuonna pienemmistä Saab 340 potkuriturbiinikoneista, jolloin pienimmäksi konetyypiksi jäi ATR-72.

ATR-72 on kehittyneempi ja pidempi versio Finnairilla aiemmin käytössä olleesta ATR-42:sta, jonka ikä tyyppinä jäi Finnairilla hyvinkin nuoreksi ATR-72:n korvatessa 42:t ja muutaman vuoden käytön jälkeen. Alunperin Finnairin kaikki ATR-72:t maalattiin Karairin väreihin, joista viimeinen muuttui Finnairin sinivalkoiseksi vasta vuonna 1998. Finnairin ensimmäinen ATR-72 luovutettiin yhtiölle 27.10.1989, jonka jälkeen koneita hankittiin kaikkiaan kuusi kappaletta. Tänä vuonna yhtiön yhdenmukaistaessaan laivastoaan koneita hankittiin kolme lisää nykyisen määrän ollessa siis 9. ATR-72:n suoritusarvot ovat tyypilliset potkuriturbiinikoneelle; Kone lentää hiljaa ja matalalla suurimman
ATR 72
ATR-72
lukumäärä
9
istuinpaikkoja
66
pituus
27,2 m
korkeus
7,7 m
siiven kärkiväli
27 m
suurin
lentoonlähtöpaino
21500 kg
suurin paino
ilman polttoainetta
19700 kg
suurin
hyötykuorma
6500 kg
suurin
polttoainemäärä
5000 kg
polttoaineenkulutus
lentoonlähdössä
1200 kg/h
polttoaineenkulutus
matkalennossa
600 kg/h
potkurin nopeus
matkalennossa
925 rpm
keskimääräinen ikä
(1999)
8,7 a
matkalentonopeuden ollessa 530 km/h ja suurimman matkalentokorkeuden ollessa 7620 metriä (n. 25000 jalkaa). Kuitenkin koneen päätarkoituksen ollessa operointi pienemmiltä kentiltä on sen etuna kyky nousta ilmaan suhteellisen lyhyeltä kiitotieltä (1430 m) ja laskeutumaan vain 1200 metrin pituiselle kiitotielle. Lisäksi koneen operointia lyhyiltä kiitoteiltä edesauttavat sen pienet lentoonlähtö- ja laskeutumisnopeudet, jotka ovat noin 110 ja 115 solmua.

Finnairin ATR:t lentävät pääosin kotimaan reiteillä. Jokapäiväisiä kohteita ovat lähes kaikki kotimaan kentät lukuun ottamatta muutamaa pohjoisinta, eli Oulua, Kemiä, Rovaniemeä, Kittilää, Enontekiötä ja Ivaloa. ATR:n toimintaa varsinkin Pohjois-Suomessa rajoittaa sen 730:n kilometrin toimintasäde, mikä estää suorat lennot Helsingistä Pohjois-Suomen kentille, mikä taas sinällään ei ole ongelma, sillä pitkiä reittejä lennettäessä huomattavasti ATR:n matkalentokorkeutta korkeammalla lentävät suihkuturbiinikoneet muodostuvat selkeästi taloudellisemmiksi. Ulkomaankohteista ATR:n osuudeksi ovat jääneet vain lyhimmät reitit; Tällä hetkellä vain Tallinnaan ja Riikaan. ATR:n reitit muuttuvat kuitenkin kausiluontoisesti aina aikataulujen muuttuessa. Tästä syystä konetyypille ei voi väittää olevan määrätty vain tiettyjä reittejä vaan kotimaan, sekä lyhyimmillä ulkomaan reiteillä kaikki ATR:n toimintasäteelle rajoittuvat variantit ovat mahdollisia liikennetilanteen mukaan.

ATR-72 on muodostanut Finnairin laivaston syöttöliikenteen rungon jo lähes kymmenen vuoden ajan. Yhtiö tilasi juuri kolme uutta konetta lisää, mistä voi päätellä yhtiön olevan tyytyväinen kyseiseen tyyppiin. Vaikka monien lentomatkustajien mielestä suuressa suihkukoneessa on paljon enemmän voimaa ja luotettavuutta kuin pienessä potkuriturbiinikoneessa on ATR-72 silti erinomainen työjuhta, jonka asema kotimaan liikenteessä on huomattava ja jota tullaan lähes kaikilla kotimaan kentillä näkemään vielä pitkään.

PL 21.9.1999

Lisää aiheesta:
ATR yhtiö
Finnair
airliners.net - kuvia ATR:stä

etusivu - 1 - 2 - 3 - 4 - 5